Покупка автомобиля из Японии обернулась для клиента дополнительными расходами, длительной доставкой и спором из-за состояния машины
Один из клиентов Sferacar рассказал о негативном опыте покупки и доставки автомобиля из Японии. Изначально условия показались ему привлекательными: компания занималась подбором автомобиля, сопровождением покупки и организацией доставки, а заявленная комиссия составляла 30 000 рублей.
Однако после завершения сделки клиент пришёл к выводу, что фактические расходы оказались значительно выше первоначальных ожиданий. Дополнительные вопросы возникли после получения автомобиля, когда владелец обнаружил повреждения.
Первые сомнения появились после изучения договора
По словам клиента, ещё перед заключением сделки некоторые положения договора вызвали у него вопросы.
Он попытался предложить менеджеру изменить один из пунктов, чтобы снизить собственные риски, однако компания, по его словам, на изменение условий не согласилась.
Особое внимание впоследствии клиент обратил на пункт 1.3 договора.
По его интерпретации, этот пункт позволял не предоставлять клиенту подтверждающие документы по некоторым расходам.
Изначально бюджет покупки автомобиля составлял около 2,5 млн рублей. Поэтому клиент рассчитывал: если автомобиль удастся приобрести на японском аукционе дешевле установленного бюджета, конечная стоимость также уменьшится.
Однако, как утверждает покупатель, этого не произошло.
Автомобиль удалось купить дешевле — но итоговая цена практически не изменилась
2 июня 2022 года ставка на японском аукционе сработала.
Менеджер сообщил клиенту, что автомобиль удалось приобрести дешевле запланированной суммы — примерно за 1 850 000 иен.
На первый взгляд это была хорошая новость.
Клиент ожидал, что экономия на аукционной стоимости автомобиля автоматически уменьшит окончательную сумму сделки.
По его расчётам, с учётом действовавших на тот момент валютных курсов стоимость автомобиля во Владивостоке должна была составить около 2,2 млн рублей.
Однако затем появились дополнительные расходы.
Как утверждает клиент, расходы в Японии первоначально оценивались примерно в 400 000 иен, но впоследствии ему сообщили уже о 677 000 иен.
Одним из объяснений стало увеличение стоимости фрахта.
В результате, несмотря на более выгодную покупку автомобиля на аукционе, итоговая стоимость во Владивостоке снова приблизилась к первоначально рассчитанной сумме.
Именно этот момент впоследствии стал одной из основных претензий клиента.
Изменение курса евро также не привело к ожидаемой экономии
Отдельный вопрос возник при таможенном оформлении автомобиля.
По словам клиента, ранее в расчётах использовался курс евро около 63,66 рубля, тогда как на момент растаможки курс составлял примерно 56 рублей.
Покупатель рассчитывал, что изменение курса в его пользу должно привести к снижению конечной стоимости.
Однако этого, по его утверждению, не произошло.
Клиент считает, что образовавшаяся экономия была компенсирована увеличением других статей расходов.
Поэтому окончательная сумма практически не изменилась.
Что происходило с автомобилем во Владивостоке
Следующая часть истории связана уже не с финансовыми расчётами, а непосредственно с автомобилем.
Клиент утверждает, что после прибытия машины представители компании предложили провести техническое обслуживание.
При этом автомобиль незадолго до продажи уже проходил ТО в Японии.
Согласно данным, которыми располагал владелец, обслуживание было выполнено у официального дилера Audi на пробеге:
69 275 км.
Предыдущий японский владелец передал автомобиль на продажу примерно с пробегом:
69 556 км.
Таким образом, после обслуживания машина проехала всего около 281 км.
На фотографии от 19 июля 2022 года, когда автомобиль уже находился во Владивостоке, клиент увидел пробег 69 608 км.
Однако впоследствии цифры снова изменились.
Клиент обнаружил дополнительный пробег
После получения фотографий от транспортной компании владелец сравнил показания одометра.
По его расчётам, пока автомобиль находился во Владивостоке, на нём дополнительно проехали около:
142 километров
Кроме того, клиент обратил внимание на количество топлива.
По его словам, на более ранних фотографиях топлива в баке было заметно больше, чем непосредственно перед передачей автомобиля перевозчику.
На основании этого владелец предположил, что автомобилем могли пользоваться до отправки.
Сам клиент расценил дополнительный пробег и изменение уровня топлива как признаки эксплуатации автомобиля третьими лицами.
При этом из представленного рассказа невозможно независимо установить, с какой именно целью автомобиль перемещался и чем объясняется дополнительный пробег.
После получения автомобиля обнаружились повреждения
Самая серьёзная часть претензии появилась после доставки машины.
При получении клиент обнаружил повреждения автомобиля.
По его словам, были затронуты:
фара, капот и механизм открытия капота.
Кроме того, клиент утверждает, что на капоте присутствовали следы локальной подкраски, а установленная фара визуально отличалась.
Также его насторожили зазоры между:
крылом, капотом и фарой.
Владелец предположил, что автомобиль мог получить удар ещё до передачи транспортной компании.
Пропала история обслуживания Audi
Клиент сообщил ещё об одной проблеме.
По его словам, вместе с автомобилем должна была находиться фирменная сумка Audi с документами и историей обслуживания автомобиля.
При получении машины он её не обнаружил.
Это также было включено им в перечень претензий.
Транспортировка: откуда появились дополнительные 17 000 рублей?
После подготовки автомобиля к отправке клиенту выставили счёт за транспортировку по России.
Сумма составила:
122 000 рублей
Клиент оплатил счёт и стал ждать автомобиль.
Позднее он самостоятельно связался с транспортной компанией и, по его словам, выяснил, что непосредственная стоимость перевозки составляла:
105 000 рублей
Разница составила:
17 000 рублей
У клиента возник закономерный вопрос: за что были уплачены дополнительные деньги?
После обращения к представителям компании он сделал вывод, что разница могла быть связана с услугой по организации или подбору перевозчика.
Покупатель остался этим недоволен, поскольку, по его словам, заранее не понимал, что за организацию перевозки будет взиматься отдельная сумма.
Фотографии перевозчика изменили ситуацию
После доставки автомобиля клиент зафиксировал обнаруженные повреждения в акте приёма-передачи.
После этого он обратился с претензией к транспортной компании и Sferacar.
Перевозчик предоставил собственный фотоотчёт.
И здесь, по словам владельца, обнаружилась очень важная деталь:
транспортная компания утверждала, что получила автомобиль уже с имеющимися повреждениями.
Клиент начал сравнивать фотографии.
Он утверждает, что снимки транспортной компании и фотографии, которые ранее предоставляла Sferacar, были сделаны примерно в одном месте.
Однако ракурсы отличались.
На фотографиях, которые ранее получал клиент, повреждения, по его мнению, практически не были заметны.
На фотографиях транспортной компании дефекты автомобиля были видны значительно лучше.
Именно после этого у владельца возникло подозрение, что повреждения существовали ещё до передачи автомобиля перевозчику.
Вопросы возникли и к аукционной оценке
До покупки автомобиля клиенту сообщали о хорошем состоянии машины и обращали внимание на её аукционную оценку — 4 балла.
Однако после возникновения претензии ему, по его словам, объяснили, что даже автомобиль с такой оценкой может иметь определённые повреждения, которые могли не заметить при аукционном осмотре.
Клиента такое объяснение не убедило.
Он обращает внимание на то, что в аукционном листе были обозначены даже сравнительно небольшие дефекты лакокрасочного покрытия.
Поэтому у него возник вопрос:
Если аукционный инспектор отметил небольшие дефекты кузова, как могли остаться незамеченными более серьёзные проблемы с фарой, капотом и кузовными зазорами?
Однозначного ответа на этот вопрос клиент, по его словам, не получил.
Сколько в итоге заняла доставка
Хронология сделки выглядела следующим образом:
02.06.2022 — автомобиль приобретён на японском аукционе.
19.07.2022 — автомобиль находился во Владивостоке.
08.08.2022 — машина передана транспортной компании для доставки по России.
24.09.2022 — автомобиль прибыл к клиенту.
Таким образом, от момента приобретения автомобиля на аукционе до его фактического получения прошло примерно три с половиной месяца.
Итог истории
После завершения сделки клиент остался недоволен сотрудничеством.
Основные вопросы, которые он обозначил по итогам покупки:
непрозрачность некоторых расходов;
отсутствие ожидаемого снижения стоимости после выгодной покупки автомобиля;
отсутствие ожидаемой экономии после изменения валютного курса;
дополнительный пробег автомобиля;
изменение количества топлива;
обнаруженные кузовные повреждения;
разница в стоимости транспортировки;
пропажа принадлежностей и истории обслуживания;
отсутствие своевременной информации о повреждениях автомобиля.
Особенно серьёзным аргументом для клиента стали фотографии транспортной компании, поскольку, по его словам, они свидетельствовали о наличии повреждений ещё до начала перевозки автомобиля по России.
Что рекомендует клиент другим покупателям
После своего опыта владелец советует перед покупкой автомобиля из Японии максимально подробно изучать договор и заранее фиксировать финансовые условия сделки.
Он также рекомендует запрашивать документы, подтверждающие фактическую стоимость автомобиля, фрахта, таможенных и иных расходов; заранее согласовывать стоимость услуг посредника и перевозчика; фиксировать пробег и количество топлива; требовать подробную фото- и видеофиксацию автомобиля непосредственно перед передачей транспортной компании.
И главное — при обнаружении повреждений фиксировать их непосредственно при получении автомобиля в акте приёма-передачи, сохраняя фотографии, переписку, счета и другие документы.
